As wy Dútslân as foarbyld nimme, binne der op it stuit sawat 20.000 gewoane frachtweinen en bestelweinen yn Dútslân dy't foar ferskate doelen mei efterkanten ynstalleare wurde moatte. Om de efterklep hieltyd faker yn ferskate sektoaren te brûken, moatte fabrikanten har fierder ferbetterje. No is de efterklep net allinich in ekstra ark foar it laden en lossen dat in wurkhelling wurdt by it laden en lossen, mar kin ek de efterdoar fan 'e wein wurde mei mear funksjes.
1. Ferminderje it eigen gewicht
Yn 'e lêste jierren binne fabrikanten stadichoan begûn mei it brûken fan aluminium materialen foar it meitsjen fan efterkleppen, wêrtroch't it gewicht fan 'e efterklep effektyf fermindere wurdt. Twadder, besykje konstant nije materialen en ferwurkingsmetoaden oan te nimmen om te foldwaan oan 'e nije easken fan brûkers. Derneist is d'r in manier om it eigen gewicht te ferminderjen, nammentlik it ferminderjen fan it oantal brûkte hydraulyske silinders, fan 'e orizjinele 4 nei 3 of 2. Neffens it prinsipe fan kinematika moat elke efterklep in hydraulyske silinder brûke foar it heffen. Om draaien of kanteljen fan it laaddok te foarkommen, brûke de measte fabrikanten in ûntwerp mei 2 hydraulyske silinders oan 'e lofter- en rjochterkant. Guon fabrikanten kinne de torsje fan 'e efterklep ûnder lading balansearje mei mar 2 hydraulyske silinders, en de fergrutte dwerstrochsneed fan 'e hydraulyske silinder kin mear druk ferneare. Om skea troch lange-termyn torsje te foarkommen, is dit systeem mei 2 hydraulyske silinders lykwols it bêste om allinich in maksimale lading fan 1500 kg te ferneare, en allinich foar laad- en losplatfoarms mei in maksimale breedte fan 1810 mm.
2. Ferbetterje duorsumens en betrouberens
Foar in efterklep is it draachfermogen fan syn hydraulyske silinders in faktor om syn duorsumens te testen. In oare beslissende faktor is it ladingmomint, dat bepaald wurdt troch de ôfstân fan it swiertepunt fan 'e lading oant it draaipunt fan 'e hendel en it gewicht fan 'e lading. Dêrom is de laadearm in bysûnder wichtige faktor, wat betsjut dat as it laad- en losplatfoarm folslein útrekt is, it swiertepunt net boppe de râne fan it platfoarm út moat.
Derneist, om de libbensdoer fan 'e efterklep fan' e auto te fergrutsjen en de duorsumens en betrouberens te garandearjen, sille fabrikanten ferskate metoaden brûke, lykas it brûken fan ynbêde ûnderhâldsfrije lagers, lagers dy't mar ien kear yn 't jier smeerd hoege te wurden, ensfh. It strukturele ûntwerp fan 'e platfoarmfoarm is ek kritysk foar de duorsumens fan' e efterklep. Bygelyks, de Bar Cargolift kin it platfoarm langer meitsje yn 'e rjochting fan' e ryd fan it auto mei help fan in nij foarmûntwerp en in heech automatisearre ferwurkingsline mei lasrobots. It foardiel is dat d'r minder lassen binne en it platfoarm as gehiel sterker en betrouberder is.
Tests hawwe bewiisd dat de efterklep produsearre troch Bar Cargolift 80.000 kear ûnder lading omheech en omleech kin wurde brocht sûnder dat it platfoarm, it draachframe en it hydraulysk systeem útfalle. It hefmeganisme moat lykwols ek duorsum wêze. Omdat it hefmeganisme gefoelich is foar korrosje, is in goede anty-korrosjebehanneling fereaske. Bar Cargolift, MBB en Dautel brûke benammen galvanisearre en elektrocoating, wylst Sorensen en Dhollandia poeiercoating brûke en ferskate kleuren kieze kinne. Derneist moatte hydraulyske pipelines en oare komponinten ek makke wurde fan miljeufreonlike materialen. Bygelyks, om it ferskynsel fan poreuze en losse pipeline-foarhûd te foarkommen, brûkt it bedriuw Bar Cargolift Pu-materiaalfoarhûd foar hydraulyske pipelines, dat net allinich sâltwettereroazje kin foarkomme, mar ek ultraviolette strieling kin wjerstean en it ferâlderingseffekt kin foarkomme.
3. Ferminderje produksjekosten
Mei it each op de druk fan priiskonkurrinsje yn 'e merk hawwe in protte fabrikanten de produksjeworkshop fan produktkomponinten nei East-Europa ferpleatst, en de aluminiumleveransier leveret it heule platfoarm, en hoecht úteinlik allinich yninoar set te wurden. Allinnich Dhollandia produseart noch yn har Belgyske fabryk, en Bar Cargolift produseart ek efterkleppen op har eigen heechautomatisearre produksjeline. No hawwe de grutte fabrikanten in standerdisaasjestrategy oannaam, en leverje se efterkleppen dy't maklik yninoar set wurde kinne. Ofhinklik fan 'e struktuer fan' e wein en de struktuer fan 'e efterklep duorret it 1 oant 4 oeren om in set hydraulyske efterkleppen te ynstallearjen.
Pleatsingstiid: 4 novimber 2022