As foarbyld fan Dútslân binne d'r op it stuit sa'n 20.000 gewoane frachtweinen en bestelauto's yn Dútslân dy't foar ferskate doelen mei sturtpanelen ynstallearre wurde moatte. Om de achterklep mear en mear te brûken yn ferskate fjilden, moatte fabrikanten trochgean mei ferbetterjen. No is de achterklep net allinich in helpmiddel foar laden en lossen dat in wurkjende helling wurdt by it laden en lossen, mar kin ek de efterdoar fan 'e koets wurde mei mear funksjes.
1. Reduzearje selsgewicht
Yn 'e ôfrûne jierren binne fabrikanten begongen stadichoan aluminiummaterialen te brûken foar it produsearjen fan achterklep, wêrtroch it gewicht fan' e achterklep effektyf fermindere. As twadde, besykje konstant nije materialen en ferwurkingsmetoaden oan te nimmen om te foldwaan oan de nije easken fan brûkers. Dêrnjonken is der in manier om selsgewicht te ferminderjen, dat is om it oantal brûkte hydraulyske silinders te ferminderjen, fan 'e orizjinele 4 nei 3 of 2. Neffens it prinsipe fan kinematyk moat elke achterklep in hydraulyske silinder brûke foar it opheffen. Om foar te kommen draaien of kantelen fan it laden dock, de measte fabrikanten brûke in ûntwerp mei 2 hydraulyske silinders op lofts en rjochts. Guon fabrikanten kinne lykwicht de torsion fan 'e achterklep ûnder lading mei mar 2 hydraulyske silinders, en ferhege hydraulyske silinder dwerstrochsneed kin fernear mear druk. Om lykwols skea te foarkommen troch lange termyn torsion, is dit systeem mei 2 hydraulyske silinders it bêste allinich om in maksimale lading fan 1500kg te wjerstean, en allinich foar laden en lossen fan platfoarms mei in maksimale breedte fan 1810mm.
2. Ferbetterje duorsumens en betrouberens
Foar in achterklep is de load-bearing kapasiteit fan syn hydraulyske silinders in faktor te testen syn duorsumens. In oare beslissende faktor is syn lading momint, dat wurdt bepaald troch de ôfstân fan it swiertepunt fan 'e lading nei de lever fulcrum en it gewicht fan' e lading. Dêrom is de loadarm in benammen wichtige faktor, wat betsjut dat as it laden en lossen platfoarm folslein is As it útstutsen is, moat har swiertepunt de râne fan it platfoarm net mear wêze.
Derneist, om de libbensdoer fan 'e achterklep fan' e auto te fergrutsjen en har duorsumens en betrouberens te garandearjen, sille fabrikanten ferskate metoaden nimme, lykas it brûken fan ynbêde ûnderhâldsfrije lagers, lagers dy't mar ien kear yn 't jier moatte wurde smard, ensfh. It strukturele ûntwerp fan 'e platfoarmfoarm is ek kritysk foar de duorsumens fan' e achterklep. Bygelyks, de Bar Cargolift kin it platfoarm langer meitsje yn 'e reisrjochting fan it auto mei help fan in nij foarmûntwerp en in heul automatisearre ferwurkingsline mei weldingrobots. It foardiel is dat der minder welds binne en it platfoarm as gehiel sterker en betrouberder is.
Tests hawwe bewiisd dat de achterklep produsearre troch Bar Cargolift kin wurde opheft en ferlege 80.000 kear ûnder lading sûnder mislearjen fan it platfoarm, load-bearing frame en hydraulysk systeem. It hefmeganisme moat lykwols ek duorsum wêze. Sûnt de lift meganisme is gefoelich foar corrosie, goede anti-corrosie behanneling is nedich. Bar Cargolift, MBB en Dautel benammen brûke galvanized en electrocoating, wylst Sorensen en Dhollandia brûke poeder coating, en kin kieze ferskillende kleuren. Dêrneist moatte hydraulyske pipelines en oare ûnderdielen ek makke wurde fan miljeufreonlike materialen. Bygelyks, om it ferskynsel fan poreuze en losse pipeline foarhûd te foarkommen, brûkt Bar Cargolift bedriuw Pu-materiaal foarhûd foar hydraulyske pipelines, dy't net allinich sâltwettereroazje kinne foarkomme, mar ek wjerstean ultraviolette strieling en fergrizing foarkomme. effekt.
3. Ferminderje produksjekosten
Sjoen de druk fan priiskonkurrinsje yn 'e merk, hawwe in protte fabrikanten de produksjeworkshop fan produktkomponinten oerbrocht nei East-Jeropa, en de aluminiumleveransier leveret it heule platfoarm, en moat allinich op it lêst gearstald wurde. Allinnich Dhollandia produsearret noch yn syn Belgyske fabryk, en Bar Cargolift produsearret ek achterklep op syn eigen heechautomatisearre produksjeline. No hawwe de grutte fabrikanten in standerdisearringstrategy oannommen, en se leverje achterkleps dy't maklik kinne wurde gearstald. Ofhinklik fan 'e struktuer fan' e koets en de struktuer fan 'e achterklep, duorret it 1 oant 4 oeren om in set fan hydraulyske efterklep te ynstallearjen.
Post tiid: Nov-04-2022